新华社万象4月18日电　题：钢铁动脉连山海　齐心筑梦向以前——中老铁路助力区域发展不雅察

新华社记者樊曦　赵旭　浦超

老挝当地时辰18日上昼11时25分，D84次海外搭客列车从万象站驶出，沿着全长1035公里的中老铁道路，向中国昆明疾驰而去。

自2021年12月通车以来，这条“钢铁丝路”已深深融入中老两国的经济社会发展端倪，成为高质料共建“一带通盘”的活泼实践，持续开释“黄金大通谈”强健动能。

客运鼎沸，构建东谈主文疏导新时势

“当今坐火车去中国太通俗了，早上在万象喝咖啡，晚上就能到昆明吃米线。”老挝导游坎蓬·苏里冯笑着说。他本年宽饶的中国旅游团，大多聘任乘坐中老铁路列车跨境旅游。

数据骄矜，限定本年4月，中老铁路累计发送跨境搭客已冲破80万东谈主次。仅本年中国春节时代，中老铁路就累计发送跨境搭客达1.29万东谈主次，较客岁同时大幅增长41.8%，“坐着火车跨国游”成为区域旅游新先锋。

“铁路+旅游”模式有劲带动了当地经济社会发展。老挝国度播送电台报谈说，中老铁路跨境列车串联起中国昆明、西双版纳和老挝琅勃拉邦、万荣等多个旅游景点，成为跨境旅游的黄金骄矜。

行动中老铁路老挝段客运量最大的车站，琅勃拉邦站和会了老挝香通寺“东谈主”字造型屋顶、王宫博物馆及释教元素，颇具文化特点。站长尹昭良说：“中老铁路绽放以来，琅勃拉邦市栈房数目加多了3倍多，本年还将加多7000间客房。每天到车站接驳搭客的中巴车有400多辆，公交车10辆，有500多名司机依托车站赢得镇定责任。”

物流流畅，激动区域买卖新升级

朝晨的万象南站货场，吊运起重机正难题不竭。这里行动中老铁路老挝段唯独的单一货运站和最大货运关节，见证着区域买卖的高贵发展。“每年4到8月是生果旺季，每天开行两到三列生果专列，本年已发运903车、1.7万吨极新生果。”万象南站站长王国权说。

最新统计骄矜，限定本年4月，中老铁路累计开行跨境货运列车2.1万列，开云app下载货运量超1860万吨，货色品类拓展至3800余种，隐敝中国31个省（区、市）和老挝、泰国、越南等国度和地区。本年一季度，中老铁路相差口货值达68.1亿元，同比增长62.7%。

在距离万象南站3.9公里处的万象南站换装场，尺度轨与米轨的集装箱换装功课高效进行。自2022年7月运营以来，万象南站换装场已累计换装2.9万箱、32.6万吨货色，兑现中老铁路与泰国铁路的无缝相连。“从中国昆明到泰国林查班港的铁路运载，比传统海运更快捷可靠。”一位泰国物流企业认真东谈主暗示。

值得留意的是，铁路运载货色结构正发生潜入变化。本年一季度，以光伏产物、新动力汽车等为代表的“新三样”出口同比激增10.4倍，其中光伏产物增速达43.2倍。中老铁路正从“资源通谈”向多元化的“产业协同走廊”转型升级。

技能和会，栽种原土化生力军

在万象机辆应用教练车间，28岁的老挝籍机车钳工彭披梦·蒙占迪正在仔细检讨动车组零部件。行动老挝首批女性机车钳工之一，她已老到掌执各项教练手段。“中国师傅教育我的不仅是技能，更是严谨玄虚的责任作风。”彭披梦说，这份责任让她约略供妹妹上大学，家庭生涯得到彰着改善。

像彭披梦这么的成长故事在中老铁路沿线持续表示。老挝籍火车司机颂赛·劳柳如今已能零丁驾驶海外列车，他与中国师傅虽相隔两地，仍频频通过手机疏导。“我要把学到的技能传授给更多老挝年青东谈主。”颂赛说。

万象运营处分中心主任何林鲜先容，中方技能巨匠通过“师带徒”模式，为老挝培养了一批专科技能东谈主才。刻下已有780名老挝籍职工兑现零丁顶岗，32名老挝籍司机取得驾驶证，24名老挝职工走上处分岗亭。

“咱们缔造了适应老挝本体的1+N技能法规体系，制定了老挝首部铁路技能尺度。”何林鲜暗示，东谈主才和技能尺度的原土化，是中老铁路可持续发展的进军保险。

从东谈主文互通到买卖升级，从技能传授到尺度共建，中老铁路卓绝山海、联通民意。在构建中老荣幸共同体的征途上，一列列“回答号”“澜沧号”正沿着这条钢铁动脉开云体育，驶往共同鼎沸的好意思好以前。